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別拖了車橋走向智能化的后腿

返回列表 來源:義和車橋 瀏覽:- 發布日期:2018-06-28 08:11:02【

諸城市義和車橋有限公司通過提升產品性價比,控制研發、管理及銷售(調車費、促銷費等)費用,降低可控制造成本及采購成本,優化組織與人力資源配置等方面,不斷提高車橋成本控制能力,環保形勢下 特種汽車車橋或將增加新動力,同時不斷創新管理模式,實施精益運營。


汽車轉向系統

1、以價值為導向,實施聚焦戰略,聚焦核心產品,車橋核心市場:國際國內兩個市場統籌考慮,共平臺發展,延長生命周期,同時實現國內產能向國際轉移;聚焦東南亞、歐洲、中南美核心市場;轉變業務模式,從貿易型向“屬地運營+戰略合作”模式轉變,在荷蘭、美國等能源豐富地區開展智能駕駛的合作;打組合拳,開創海外市場新格局。

2、研發及產品戰略:加大車橋研發投入,確保研發優勢;保證商用車國六產品、乘用車、新能源汽車、智能汽車三年開發計劃順利完成。

3、車橋前瞻技術:四化(電動化、智能化、網聯化、共享化)和工業4.0戰略四化:新能源——以城市物流為中心,全新開發高性能、高價值的新能源物流車平臺;乘用車橋同步拓展新能源車,滿足雙積分政策要求;“三電”系統核心業務模塊研發能力,測試驗證能力。

智能化、網聯化——跨界合作,加快智能網聯技術的應用,快速開發駕駛輔助產品,達到 L2 水平,儲備 L3 以上技術;加大車聯網的滲透。

共享化——物流用車橋與移動平臺、物流平臺公司合作,圍繞具體城市,提供系統化城市物流解決方案;乘用車滿足汽車租賃、共享出行等多樣化用車需求,打造智能網聯生態系統。

工業 4.0:持續優化頂層架構設計,推進一網三智能,即車聯網+智能工廠、智能產品、智能管理。

車橋分廠生產部的工作與產品質量息息相關,但通過剛才的匯報材料看,生產部對質量不夠重視,匯報資料空洞,缺乏數據支撐,屬于應付。


前橋阻力試驗

車橋技術部作為義和車橋公司最大的技術部門,是質量工作的源頭,技術部門的工作要關注研發質量、產品平臺整合、新技術新材料的應用,車橋零部件工位器具規范化極其重要,但這些核心內容,在剛才的匯報中均沒有涉及。同時,近兩年來,技術中心發生的設計失效問題非常多,要求技術中心加強內部培訓,對發生的設計失效問題進行梳理總結,包括失效模式、原因分析、采取的臨時措施和永久措施等等,要進行系統整理,及時更新,整理成一整個的表格,在新員工入職時、在設計開發車橋新產品時,要對這些失效案例進行回顧,定期培訓、舉一反三、吸取教訓,避免問題的再次發生。

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